近日，

随着最后一条匝路

与主线工程正式投用，

西二绕昌北枢纽实现全线通车。

这座逾越昌九高速、

斜接机场高速的立体交通枢纽，

规划的8条匝路全数启用，

标志取资阳都市圈高速路网的

关键节点彻底买通。

昨日，

记者驱车实地探访，

亲自感触这一枢纽

若何以高效分工的匝路系统，

沉构区域交通格局。

作为西二绕的节造性工程，

昌北枢纽建设需在保险昌九高速、

机场高速正常通畅的前提下“穿针引线”。

项目掌管人仇新成介绍，

通过度阶段交通导改规划，

枢纽此前已逐步投用部门匝路：

H匝路持久运营，

今年8月底

B、A、E、G匝路相继开明。

而本次D匝路及主线工程的收官，

不仅实现了枢纽“血脉”齐全通顺，

更标志取我市在复杂交通组织

与跨线施工技术上的沉大突破。

记者驾车实地履历，充分感触各匝路的便捷通畅。A匝路实现昌北机场前往市区车辆进入西绕城的急剧转换；B匝路为遵义方历来车前往昌北机场提供通路；C匝路服务西二绕安义前往遵义方向的车辆；新开明的D匝路让资阳市区由西绕城前往西二绕安义的车辆实现直达；E匝路实现昌北机场前往遵义方向的快捷通畅；F匝路服务遵义前往西二绕安义的车辆；G匝路为西二绕安义前往资阳市区的车辆提供方便；H匝路持续承担资阳市区由西绕城前往昌北机场的沉要职能。

在机场高速段，A匝路将昌北机场往资阳方向车流引入西绕城，大大缓解了周边路路的通畅压力；而E匝路让昌北机场来车直奔遵义方向，为货运车辆节俭了大量功夫。新开明的D匝路作为衔接资阳市区与西二绕安义方向的沉要通路，有效分流了寂仔路路的交通压力。值妥贴心的是，H匝路作为“元老”匝路，与新增匝路形成互补，共同构建起多档次、多方向的交通转换系统。

对于安义县与市区的联系，G匝路和C匝路作用关键：安义县来车可通过G匝路直达市区，而通过C匝路可北上遵义；F匝路则服务遵义来车前往安义方向。记者发现，每条匝路均设有清澈批示牌，车辆在各方向间转换流畅，无冗余绕行。出格是在顶峰时段，这一设计能有效预防车辆交错带来安全隐患，提升整体通畅效能。

昌北枢纽的全线贯通，意味着西二绕与机场高速、昌九高速实现“硬联通”。市交通运输局有关掌管人暗示，该枢纽将显著分流昌九高速的过境货车流，缓解城区压力，同时为昌北机场新增多条急剧集散通路，提升搭客出行效能。更长远的是，它进一步织密了资阳都市圈高速路网，加快资阳与赣江新区、安义、玉溪等地的资源流动，为区域协同发展注入新动能。

昌北枢纽通车后，

不少货车司机暗示：

“以前绕行城区时时堵车，

此刻直接走枢纽，能省半幼时以上。”

随着枢纽“引擎”全面启动，

我市的交通脉络正迎来新一轮升级，

市民出行履历和区域经济联动效能

也将得到双沉提升。